Автомобіль з автоматичним керуванням автомобілі з автоматичним керуванням автомобілі з автоматичним керуванням - найбільший подарунок технології цивілізації з моменту появи Інтернету. Мине кілька десятиліть, перш ніж автомобілі без водія стануть нормою. автомобілями без водія автомобілями без водія, але коли цей день настане, це буде чудово. Автомобілі роботів повернуть мобільність молодим, літнім та інвалідам. Вони зроблять подорож дешевшою і безпечнішою. Коротше кажучи, вони збираються змінити світ.
- Які робочі місця знаходяться під загрозою, саме?
- Економічні переваги самостійного водіння автомобілів
- Нова ера не за горами
- Ваша робота знаходиться під загрозою через самостійне водіння автомобілів? Як ви думаєте, вони вплинуть на світову економіку? Чи виправдовують вигоди втрату мільйонів робочих місць? Розкажіть, що ви думаєте в коментарях нижче!
Ця прийдешня революція має один величезний недолік: роботизовані машини зруйнують безліч робочих місць.
Оскільки такі компанії, як Tesla, вже наполягають на використанні автономних функцій вже цього літа, загроза американським робочим місцям є безпосередньою. Але скільки робочих місць буде втрачено? І чи виправдані ці економічні втрати? Відповіді можуть вас здивувати.
Які робочі місця знаходяться під загрозою, саме?
Нещодавно було оголошено першу автономну вантажівку "було випущено в дику природу. Натхнення Freightliner's, з його церемоніальним номерним знаком AU 010, є найбільшою віхою, з якою потрібно зіткнутися, оскільки обговорення автономного транспортного засобу почалося. Це тільки законно в Неваді в даний час, і у нього є людський фактор в якості резервного, але це все ж монументальний крок.
Але Натхнення не є хорошим знаком для нинішніх водіїв вантажівок у Сполучених Штатах. Перевірте цю карту найбільш поширеної професії державою, люб'язно наданої NPR:
Це багато водіїв вантажівок. За даними Бюро статистики праці, в 2014 році близько 1,6 мільйона американських водіїв вантажівок заробляли в середньому 42 000 доларів. Це більше половини відсотка країни, а 67 мільярдів доларів доходу - близько 0,3% ВВП США.
Ці нові вантажівки ще не повністю автономні, але технології з'являться раніше, ніж пізніше. І коли настане цей день, водіям вантажівок потрібно буде зайнятися чимось ще. Якщо ви включите операторів доставки вантажівок, яких у 2014 році налічувалося близько 800 000, у нас буде 2,4 мільйона осіб, які можуть залишитися без роботи в найближчі десять або два роки.
Але найбільша тема для розмов, коли мова заходить про автомобілі з самостійним водінням і їх вплив.? Сервіс водіїв. В основному ми говоримо про таксистів, а останнім часом - про водіїв Uber, але в розмову також включені такі люди, як водії автобусів.
Оскільки технологія автономних транспортних засобів удосконалюється, легко уявити світ, в якому ці автомобілі не потребують людини-оператора. Це призведе до того, що наступні люди залишаться без роботи: 180 000 водіїв таксі, 160 000 водіїв Uber, 500 000 водіїв шкільних автобусів і 160 000 водіїв транзитних автобусів на загальну суму 1 мільйон робочих місць.
І якщо ми трохи екстраполюємо і додамо трохи спекуляцій, ми зможемо поглянути на потенційний вплив на периферійні роботи, які не включають в себе пряме водіння, але надають послуги для сучасних водіїв-споживачів. Наприклад, авторемонтні майстерні.
Хоча автомобілі без водія далеко не ідеальні з точки зору безпеки, вони, безсумнівно, безпечніші, ніж середній американський водій. За 6 років публічного тестування автомобілі Google потрапили тільки в 11 незначних аварій, і, якщо звіти Google заслуговують довіри, жоден з цих нещасних випадків не був викликаний автономним транспортним засобом.
Дослідження, проведене McKinsey & Company, пророкує, що в майбутньому, коли всі автомобілі будуть без водія, ми можемо побачити зниження аварійності до 90 відсотків. Зниження аварійності призведе до менш частих відвідувань авторемонтних майстерень, і це залишить значну частину з 445 000 авторемонтних майстерень без роботи.
Інші периферійні роботи можуть включати в себе роботу покоївок на вулицях, паркувальників, бензоколонок, агентств з прокату автомобілів і багато іншого. Не всі з них повністю втратять свої робочі місця, але важко уявити, що ці галузі не постраждають, що може торкнутися ще до 220 000 робітників.
В цілому, це трохи більше 4 мільйонів американських робочих місць, що піддаються ризику через прийдешню революцію в автомобілях з самостійним водінням - більше 1% країни. Зверніть увагу, що ця зміна призведе швидше до повторної зайнятості, ніж до безробіття, що призведе до загального зростання економічної продуктивності за умови продовження зростання економіки.
Економічні переваги самостійного водіння автомобілів
Тепер, коли ми визначили, скільки потенційних робочих місць знаходиться під загрозою, давайте подивимося на потенційні вигоди, які ми можемо отримати, коли автономні автомобілі стануть нормою. Чи виправдовують ці вигоди втрачені робочі місця? Я проілюструю, що ми виграємо, але тільки ви можете вирішити, чи буде угода того коштувати.
Як згадувалося раніше, прогноз McKinsey полягає в тому, що в суспільстві автомобілів з автономним управлінням кількість аварій може знизитися до 90 відсотків. Для окремих осіб це означає менші витрати на ремонт, технічне обслуговування та оплату послуг охорони здоров'я, пов'язаних з автомобільними аваріями, які оцінюються приблизно в 180 мільярдів доларів на рік.
У більш широкому масштабі, ми отримуємо менше нещасних випадків при перевезенні вантажів на великі відстані, тому компанії економлять гроші на втрачених товарах. Також є невелике підвищення безпеки, оскільки паливні танкери та інші летючі транспортні засоби менш схильні до аварій і згоряння, але за загальним визнанням, виграш тут може бути незначним.
Повертаючись до індивідуальних вигод, багато регіонів можуть відійти від менталітету «один автомобіль на людину», яким ми володіємо в даний час, особливо в міських умовах. Уявіть собі: коли вам потрібна машина, ви відкриваєте додаток і запитуєте його, і він з'являється через кілька хвилин. Прибер вже швидше, ніж швидка допомога в таких містах, як Лондон. Автомобілі роботів, ймовірно, можуть зменшити це число. Коли ви добираєтеся до місця призначення, вам не потрібно шукати парковку - машина просто їде.
Більше не потрібно володіти власним транспортним засобом, ми б заощадили на бензині, обслуговуванні, парковці та страховці.
Більш примітно, уявіть сценарій, в якому всі ці автомобілі були підключені в єдину мережу. По суті, автомобілі будуть говорити один з одним, одного разу будуть розмовляти один з одним, автомобілі будуть одного разу розмовляти один з одним. бездротового зв'язку, поки вони подорожують, і цей вид вулик стане величезним кроком до більш ефективного водіння. Людей, які вирушають в одні й ті самі місця, можна об'єднувати, відправляючи автобуси за популярними маршрутами і розумні автомобілі для разових поїздок. Електромобілі можна було б використовувати простіше, оскільки вони можуть заряджати себе, не завдаючи незручностей людині. Все це становить величезні заощадження. Використання автономних транспортних засобів може коштувати всього кілька центів за милю.
Практичним прикладом такого роду мережі вулик може бути випадок паркування всередині міста. У таких місцях, як Нью-Йорк, майже неможливо знайти парковку, тому що ми всі хочемо паркуватися якомога ближче до місця призначення. З автономними автомобілями це більше не потрібно. Машина може відразу ж допомогти іншому, коли ви закінчите з нею. Більше не потрібно чекати, знецінюючи і витративши простір. Скільки годин вашого життя було витрачено даремно в пошуках місця для паркування? Тепер ви можете прибути в пункт призначення, вийти і продовжити свій день - машина зробить те ж саме.
Ще один практичний приклад автомобільного вулика: ефективність руху. Чи знаєте ви, що рейтинг економії палива вашого автомобіля заснований на оптимальних умовах? Якщо ви поводитеся не як ідеальний робот, ви не досягнете рівня економії палива, який ви вважаєте.
Наприклад, найбільш економічний спосіб водіння - це «метод імпульсу і ковзання», який включає в себе ритмічне чергування прискорення і вибігу. Щось менше, ніж ти, і ти витрачаєш газ. Автономні автомобілі, що працюють на газі, можуть бути запрограмовані з оптимальною поведінкою при водінні, що економить газ.
Але що ще більш важливо, оптимальна поведінка водіння призводить до мінімальної завантаженості. Чи знаєте ви, що багато заторів відбуваються просто через неефективність людини? Перевірте це, якщо не вірите мені:
Дослідження INRIX показало, що середній американський і європейський водій витрачає близько 111 годин у глухому куті щороку. Що б ви зробили з додатковим 111 годинником? З автомобілями без водія глухий кут міг би піти в минуле.
Що ще ми можемо отримати, вирізавши людей з рівняння водіння?
Можливо, найбільша перевага автомобіля без водія в тому, що він не страждає від людських недоліків. Машинам не потрібно спати, що означає цілодобову роботу транспортних засобів, але це також означає, що вони не обтяжені сонливістю. Це додатковий пункт для колонки «Автономні автомобілі безпечніші».
Ще одна ціна, яка лягає на клієнта: страхові внески. Страхові тарифи розраховуються виходячи з ризику. Оскільки ми вже встановили, що автомобілі без водія значно безпечніші, ніж середній водій, витрати на страхування різко впадуть. Крім того, велика частина цих витрат буде перекладена на виробників і операторів зазначених автомобілів, що позбавить нас від цього тягаря.
Є ще багато переваг, які потрібно досліджувати, але я закінчу тим, що особливо важливо в світлі недавніх досягнень Тесли в області акумуляторних технологій.: той факт, що автомобілі без водія більш сприятливі для навколишнього середовища.
Більшість із вищезазначених переваг стосуються економії витрат та ефективності використання газу: менше тупиків, менше холостих оборотів, менше паркувальних місць і більше використання електромобілів? Якщо дотримуватися цієї теми, то природний висновок полягає в тому, що підвищення ефективності призводить до зниження викидів вуглецю. Це завжди добре.
Є й інші фактори, про які ви можете прочитати в нашому захисті, що автономні машини корисні для навколишнього середовища.
Нова ера не за горами
Правда полягає в тому, що поява автомобільної індустрії без водія, безумовно, змістить більше робочих місць, ніж створить, але довгострокові вигоди, які ми побачимо як суспільство, набагато переважують короткострокові проблеми зростання і незручності. Економічні, екологічні та людські вигоди вражаючі. Я щиро вірю, що це одна з ситуацій, коли втрата робочих місць - це справжня жертва на благо суспільства.
Чи буду я співати ту ж мелодію, якщо на горизонті з'являться і самописні роботи, що загрожують моїй роботі? Якщо ви пропонуєте таку саму економічну цінність і соціальні вигоди, як і автомобілі з самостійним водінням, ви можете посперечатися. Автомобілі з автоматичним керуванням просто занадто хороші, щоб відмовитися від них. Щоб дізнатися більше, дізнайтеся, як автомобілі з автоматичним керуванням дізнаються, де вони знаходяться, за допомогою SLAM.